Jakość na otwartym morzu Stocznia Blohm+Voss stawia na technikę spawalniczą firmy Fronius

Głównym obszarem działalności hamburskiej stoczni Blohm+Voss są remonty wszelkiego rodzaju statków. Duża część tych prac polega na spawaniu – z wykorzystaniem różnego rodzaju materiałów, o różnych właściwościach, w trudnych warunkach i pod presją czasu. Aby móc sprostać niezwykle wysokim wymogom jakościowym potrzebne są wydajne procesy spawania i solidne, łatwe w obsłudze urządzenia. Znajdują tu zastosowanie efektywne systemy marki Fronius, takie jak TransSteel 5000, a także różne systemy z serii TPS/i.

Port w Hamburgu: znany na całym świecie symbol tego hanzeatyckiego miasta, a jednocześnie brama na świat. Swoją siedzibę ma tu także stocznia Blohm+Voss, która sama w sobie jest hamburską instytucją: założona w 1877 roku, do dzisiaj odznacza się w krajobrazie obiektów portowych na południe tunelu pod Łabą w dzielnicy St. Pauli — dostojne budynki administracyjne, ogromne żurawie, wielkie hale warsztatowe i doki, które regularnie goszczą największe statki pasażerskie i towarowe świata.

Przedsiębiorstwo Blohm+Voss zostało przejęte w 2016 roku przez rodzinną firmę Lürssen z Bremy i zatrudnia obecnie ponad 600 pracowników. Stocznia specjalizuje się nie tylko w budowie okrętów lecz również w naprawach, remontach oraz pracach serwisowo-konserwacyjnych wszelkich jednostek — od jachtów, przez statki handlowe, aż po ogromne wycieczkowce. „Do naszych doków trafia rocznie ok. 25 – 30 statków”, wyjaśnia Herbert Lembcke, inżynier spawalnictwa w Blohm+Voss.   

W dokach obowiązuje zasada: czas to pieniądz

Długość największego doku wynosi około 350 metrów — to wystarczy dla wielkich wycieczkowców, które odzyskują tu blask: „Wtedy presja czasu jest szczególnie duża”, tłumaczy Lembcke. „W końcu każdy dzień postoju w doku kosztuje armatora ogromne kwoty. Jachty mogą stać w doku przez dłuższy czas, ale wycieczkowce często muszą być w ciągu kilku dni znów gotowe do eksploatacji”. Dlatego w stoczni kolejne etapy robót trzeba dokładnie zaplanować i realizować punktualnie co do minuty.

Dużą część zadań związanych z naprawami statków stanowi spawanie. Spawacze mają do dyspozycji około 700 najróżniejszych systemów spawania: „Zajmujemy się głównie spawaniem stali, ale również aluminium i innych metali – i to wszelkich grubości”, wyjaśnia Lembcke. „Większość robót wykonujemy ręcznie, ponieważ prace często są tak skomplikowane, że nie da się ich zautomatyzować”.  

Obowiązek ścisłej dokumentacji procesów spawania

Najczęściej stosowanym procesem spawania w Blohm+Voss jest spawanie łukowe drutem rdzeniowym. Ale stoczniowcy korzystają także ze spawania elektrodą otuloną, łukiem krytym i elektrodą wolframową w osłonie gazów obojętnych. „Najważniejszym kryterium jest przy tym zawsze solidność połączenia”, podkreśla Lembcke. „Spoiny muszą być szczelne i wytrzymałe — wszystko inne jest na otwartym morzu sprawą drugorzędną”. Ponieważ na statkach na pierwszym miejscu stoi bezpieczeństwo załogi i pasażerów, wszystkie prace podlegają ścisłej kontroli — spoiny na poszyciu pod powierzchnią wody sprawdza się np. za pomocą próżni lub ultradźwięków. „Jeśli chodzi o stosowane urządzenia i procesy, podlegamy ścisłemu obowiązkowi dokumentacyjnemu – nasze certyfikaty spawalnicze oraz cała stocznia co trzy lata przechodzą audyt”, dodaje inżynier spawalnictwa.

Do powszechnie zlecanych zadań należą także prace przy zbiornikach, konstrukcjach nośnych, zabudowie wnętrz, sterach i śrubach napędowych. Wiąże się to z różnymi wyzwaniami w zakresie spawania: „Częściowo chodzi o łączenie bardzo grubych materiałów, o grubości około 100 milimetrów lub więcej”, wyjaśnia Lembcke. „Ponadto często mamy do czynienia z ograniczoną przestrzenią oraz wysokimi temperaturami. Nasi pracownicy muszą zatem niekiedy spawać w bardzo trudnych warunkach”. Aby nie narażać się na działanie gazów spawalniczych, noszą kaski ze zintegrowanym systemem filtrów powietrza. „Dodatkowo dochodzi do tego presja czasu. Dlatego potrzebujemy systemów spawania, z którymi możemy pracować wydajnie, bezpiecznie i bezbłędnie”.

Idealny system spawania do wszelkich zadań

Fronius to znaczący partner, jeśli chodzi o zakup nowych urządzeń. „Fronius, jako czołowy producent, cieszy się bardzo dobrą sławą, co odpowiada naszym wysokim wymaganiom jakościowym”, mówi Lembcke. Obecnie firma Blohm+Voss wykorzystuje liczne modele TransSteel 5000 oraz wiele egzemplarzy z serii TPS/i. Systemy TransSteel stosuje się głównie przy montażu i zostały specjalnie zaprojektowane do spawania stali. W tym celu źródło spawalnicze zostało wyposażone w charakterystyki optymalizujące właściwości podczas łączenia stali. „Przekonało nas wysokie bezpieczeństwo procesu oraz jakość spoin”, wyjaśnia Lembcke. „Można wygodnie odczepić mobilny podajnik drutu i zabrać go ze sobą do trudno dostępnych miejsc. Ponadto urządzenie jest niezwykle stabilne i znakomicie nadaje się do stosowania w surowych warunkach”, uważa inżynier. „Jest to ważne, ponieważ nasi pracownicy nie obchodzą się zbyt delikatnie ze sprzętem”.

W warsztacie i przy naprawach jachtów Blohm+Voss stawia na urządzenia TPS/i. Dzięki szerokiemu zakresowi funkcji nadają się one do szeregu zadań — chociażby do spawania aluminium, które jest ważnym materiałem w zabudowie zewnętrznej i wewnętrznej. „Wysoka moc procesora umożliwia nam bardzo dokładne kontrolowanie procesów spawania i osiąganie dzięki temu jeszcze lepszych wyników”, opowiada Lembcke. Za pomocą urządzeń TPS/i stocznia Blohm+Voss wykonuje prace wymagające doskonałego wyglądu spoin — np. widoczne spoiny na jachtach lub we wnętrzach wycieczkowców. „Ten wszechstronny system spawania nie stawia żadnych granic naszej elastyczności”.

Indywidualny serwis ma ogromne znaczenie

„Oprócz wysokiej jakości produktu potrzebujemy także kompetentnego i elastycznego serwisu”, kontynuuje Lembcke. Firma Blohm+Voss miała na przykład pewne życzenia na etapie zakupu urządzeń: wtyczki z aluminium zamiast z tworzywa sztucznego oraz specjalne węże w oplocie, które lepiej wytrzymują trudne warunki eksploatacji. „Firma Fronius szybko i prosto załatwiała każdą naszą sprawę”. Z kolei doświadczenia specjalistów w dziedzinie budowy statków wpływają na rozwój produktów firmy Fronius — to sytuacja przynosząca korzyść obu stronom. „Dla nas liczy się możliwość porozmawiania z dostawcami i współpracy na jasnych zasadach”, potwierdza Lembcke. „I bez wątpienia ma to miejsce w tym wypadku”.  

Ponadto stocznia Blohm+Voss jest wspierana przez dedykowanego technika Fronius, który obsługuje wyłącznie region Hamburga i w razie potrzeby może natychmiast stawić się na miejscu. „Szybki czas reakcji pomaga nam zredukować awarie urządzeń do absolutnego minimum — a to oznacza dużą oszczędność kosztów”, wyjaśnia Lembcke. „Cieszę się, że mamy w firmie Fronius niezawodnego i kompetentnego partnera w zakresie spawalnictwa”.